valtis , bendrinis terminas mažiems vandens motociklams, varomiems irklais, irklais, burėmis ar varikliais, atviriems arba dalinai paklotiems ir paprastai mažesniems nei 45 pėdų (apytiksliai 14 metrų) ilgio. Didesnis už šį laivas paprastai priskiriamas laivui, nors šis žodis ir yra valtis dažnai taikomas tam tikriems laivams, pvz., vilkikams, kurie gali būti nemažo dydžio.
Aliaskoje: verslinė žvejyba Komercinė lašišų žvejybos valtis Aliaskoje. laukinė gamta - „iStock“ / „Getty Images“
Ankstyvosios valties formos buvo daug, o jų dizainas ir struktūra priklausė nuo turimos medžiagos. Ten, kur ranka buvo tinkama mediena, atsirado plaustas ir vėliau iškastinė kanoja. Ten, kur nebuvo tinkamos medienos, buvo galima rasti nendrių ir bambukų plaustų, odomis dengtų kanojų ir odos plūdžių, pagamintų išpūtus mažų gyvūnų kailius. Kai kuriose miško vietose buvo naudojamos žievės kanojos. Galima manyti, kad iš kanojos išsivysčiusi valtis formuojasi; akivaizdu, kad valtys pasirodė tik ilgai, kai atsirado įvairių formų kanojos.
valtis Penkios įprastos valčių rūšys yra irklinė valtis, burlaivis, motorinė valtis, plaustas ir kanoja. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
Vystant dugouto kanoją, šonai buvo pakelti lentomis, ir tai palaipsniui mažino dugno dalies dydį, kol ji tapo tik kalba gabalas, o likusi korpuso dalis pastatyta iš lentų. Tačiau yra pagrindo abejoti, kad lentų valties kūrimas apsiribojo tomis vietovėmis, kur buvo naudojamos iškastinės kanojos. Žievės kanoja ir odos valtis buvo naudojamos kai kuriose medinėse vietose, o standus odos valties rėmas galėjo būti natūraliai pritaikytas lentų konstrukcijai. Šią galimybę palaiko faktas, kad daugumos lentų lentų išilginis ir skersinis rėminimas iš esmės yra toks pats, kaip ir naudojant odines valtis.
valtis Trys pagrindinio plankuoto laivo vaizdai. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
Dėl skirtingų vandens transportavimo poreikių kai kuriose vietovėse ankstesnių vandens transporto priemonių plėtra buvo spartesnė nei kitose. Labai daug ankstyvojo amato rūšių išliko iki šiuolaikinės eros, o kai kurios naudojamos iki šiol. Daugelis jų buvo palyginti didelio dydžio ir puikiai suprojektuotos atlikti užduotis.
Plaustas, pagamintas iš medžių, kurie buvo surišti ar susegti, kai kuriais atvejais buvo tik plūduriuojantis, sunkus ir nepatogus varyti. Tačiau keletu atvejų plaustas buvo paverstas efektyviu buriniu laivu su paaukštinta platforma, leidžiančia nešti krovinį ir apsaugoti jį nuo vandens. Plaustai, pagaminti iš nendrių ryšulių, užrišo, davė šiek tiek smailų lanką ir elementarus taip pat buvo naudojami.
plaustas Bambuko plaustas. Carl & Ann Purcell / Corbis RF
Dugatai yra nuo paprastų, lovio formos korpusų, iki gražiai suformuotų valčių, kurių šonai išsiskleidę, po formavimo, iškreipiant karštą vandenį. Kita forma dugną sudaro daugybė rąstų, pritvirtintų kartu, kad būtų suformuotas korpusas. Dažniau naudojamas pagrindinis duobės korpusas, kurio kraštai pakeliami lentomis, pritvirtintomis kaiščiais, arba „siuvant“, tai daroma pralaužus per skylutes palei lentų siūles. Tai tik trumpas žingsnis nuo dugno su lentų šonais iki valties, pastatytos tik iš lentos, naudojant siūtus tvirtinimus. Siuvamosios konstrukcijos buvo plačiai naudojamos Ramiojo vandenyno pietuose. Senovės egiptiečiai statė valtis iš trumpų lentos gabalų, kaip plytas į sieną, tačiau vietoje siūlių siuvimo naudojo kraštų tvirtinimus.
dugout Jūrų dugout kanoja. Andreasas Mensertas
Žievės kanojos vystėsi keliose srityse, pradedant nuo amatų, turinčių tik elementariausius rėmus, iki labai išvystytų beržo žievių kanojų Šiaurės Amerikos indėnų. Beržinės baidarės turėjo ploną lentų pamušalą, prilaikytą prie žievės dangtelio vidaus plačiu rėminimu šonkaulių, priverstų po šautuvu. Šios baidarės buvo tokios veiksmingos, kad Europos tyrinėtojai nukopijavo jas dykumoje. Odos amatų pasirinkimas - nuo pripūstų odų, naudojamų atskirai arba sujungtų plaustu, iki rėminių geros formos ir konstrukcijos korpusų. Pastarajame yra standus rėmas, sudarytas iš išilginių ir šonkaulių, pritvirtintų pririšimais ar kaiščiais, o odos yra ištemptos per užbaigtą karkasą. Ypač atkreiptinas dėmesys į ruonių odą baidarės Šiaurės Amerikos eskimų.
baidarė Eskimas, ruošdamasis mesti harpūną iš ruonių odos baidarės medžiodamas Beringo jūroje, fotografuotas Edvardo S. Curtiso 1929 m. Edvardo S. Curtiso kolekcija / Kongreso biblioteka, Vašingtonas, DC
Plokščių klojimas, kai kiekviena lenta ar atrama šiek tiek persidengia po žeme, elementariu pavidalu gali būti matoma kai kuriuose dugnuose su lentų šonais. Ankstyvosiose formose juosmuo yra siuvamas visu ilgiu. Atrodo, kad klojinio klojimu planavimo metodas pasiekė savo galutinę formą Šiaurės Europoje, kur buvo naudojami geležiniai tvirtinimai. Kaip matyti senovės Europos amatų liekanose, siūlės buvo prikaltos prie kelių, bet lentos buvo pririštos prie šonkaulių ar rėmų. Metalinių tvirtinimų naudojimas visame korpuse, matyt, tapo paplitęs, tik maždaug 9 amžiuje Šiaurės Europoje. „Caravel“ dailylentės siūlės yra lygios, lentos dedamos iš krašto į kraštus ir tvirtinamos tik prie rėmų. Tai atsirado Viduržemio jūros baseine; galbūt jis išsivystė iš senesnių egiptiečių kraštais pritvirtintų lentų konstrukcijos. Tačiau savo vardą jis įgijo iš 14–15 amžiuje Ispanijoje ir Italijoje statytų laivų klasės. Lentų konstrukcija tapo neįprasta Europoje, kol nebuvo galima įsigyti metalinių tvirtinimų, nors susieta konstrukcija greičiausiai buvo naudojama ankstyvoje evoliucijos stadijoje.
senovės Egipto valčių statybos scena Laivų statybos scena, nupieštas kalkakmenio reljefas iš Tėbų, Egipto, apie m. 664–634bce; Bruklino muziejuje, Niujorke. 19,4 × 27 cm. Katie Chao nuotrauka. Bruklino muziejus, Niujorkas, Charleso Edwino Wilbouro fondas, 51.14
ką br reiškia ant periodinės lentelės
Paprastų plaukimo ar karavelės formų katerių pagrindas yra tas pats: kilis ir skersiniai rėmai ar šonkauliai, išdėstyti daugiau ar mažiau tolygiai per valties ilgį. Prie lentos ar viršutinių lentų kraštų yra išilginiai, o kartais šiek tiek žemiau šautuvo yra papildomi išilginiai, kurie palaiko irklavimo sėdynes ar karpas. Ankstyvosiose valtyse rėmai buvo iškirpti iš „kelių“ arba kreivos medienos, tačiau XIX a. Pradžioje pradėti naudoti garais sulenkti rėmai. Vienas ryškus skirtumas tarp laivelių, važiuojančių plaukimo takeliu, ir katerių, kuriuose dengtos lentos, yra tas, kad pirmiesiems dažniausiai buvo uždėti šonkauliai, kai baigta lentų danga, o karavanų kateris dažniausiai buvo užklotas virš šonkaulių. „Lapstrake“ laivų siūlės nėra užfiksuotos, išskyrus palei kilį. Samanos buvo naudojamos vikingų valtims užtaisyti, o gyvūnų plaukai ir tekstilės medžiagos buvo naudojamos senovės Viduržemio jūros laivuose. Derva buvo uždėta virš sandarinimo, kad užpildytų siūles. Laivo statymas ir važiavimas automobiliu kartu su pagrindine konstrukcija išliko kaip įprasti valčių statybos būdai.
Copyright © Visos Teisės Saugomos | asayamind.com