Kompasas , navigacijos ar geodezijos metu, pagrindinis prietaisas, skirtas nustatyti kryptį Žemės paviršiuje. Kompasai gali veikti pagal magnetinius ar giroskopinius principus arba nustatant Saulės ar žvaigždės kryptį.
rugsėjo 22 arba 23 d. yra
magnetinis kompasas Magnetinis kompasas, gulintis ant jūrinės diagramos. „Getty Images“
Seniausias ir žinomiausias kompaso tipas yra magnetinis kompasas, kuris įvairiomis formomis naudojamas orlaiviuose, laivuose, sausumos transporto priemonėse ir matininkams. Kažkada XII amžiuje jūreiviai Kinijoje ir Europoje, matyt, savarankiškai atrado, kad ant akmens lazdele vandenyje plūduriuojančio akmens gabalas, natūraliai atsirandanti magnetinė rūdos, linksta lygiuotis taip, kad rodytų polestaras. Šį atradimą, tikėtina, greitai sekė sekundė, kad geležinė arba plieninė adata, pakankamai ilgai paliesta lovos akmeniu, taip pat linkusi susilyginti šiaurės – pietų kryptimi. Iš žinojimo, koks kelias yra šiaurė, žinoma, galima rasti bet kurią kitą kryptį.
adatos kompasas Adatų kompaso dalys. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
magnetinis kompasas Nežinomo gamintojo magnetinis kompasas, auksuotas žalvaris ir stiklas, c. 1750 m. Adlerio planetariume ir astronomijos muziejuje, Čikagoje. 3,7 × 28,9 × 28,9 cm. Adlerio planetariumas ir astronomijos muziejus, Čikaga, Ilinojus. M-223
Priežastis, kodėl magnetiniai kompasai veikia taip, kaip jie veikia, yra ta, kad pati Žemė veikia kaip milžiniškas strypo magnetas su šiaurės – pietų lauku, dėl kurio laisvai judantys magnetai įgauna tą pačią orientaciją. Žemės magnetinio lauko kryptis nėra gana lygiagreti žemės rutulio šiaurės – pietų ašiai, tačiau ji yra pakankamai arti, kad netaisytas kompasas būtų pakankamai geras vedlys. Netikslumas, žinomas kaip variacija (arba deklinacija), skiriasi nuo taško prie Žemės. Kompaso adatos įlinkis dėl vietinės magnetinės įtakos vadinamas nukrypimu.
kompasas Inžinieriaus kompasas. Lawrence Manning / Corbis RF
Per amžius magnetiniame kompase buvo padaryta keletas techninių patobulinimų. Daugelio jų pradininkai buvo anglai, kurių didelę imperiją laikė jūrų jėga ir kurie labai rėmėsi navigacijos prietaisais. XIII amžiuje kompaso adata buvo pritvirtinta ant kaiščio, stovinčio kompaso dubenėlio dugne. Iš pradžių dubenyje buvo pažymėti tik šiaurė ir pietūs, bet tada buvo užpildyti kiti 30 pagrindinių krypties taškų. Kortelė su ant jos nudažytais taškais buvo pritvirtinta tiesiai po adata, leidžiančia navigatoriams perskaityti jų kryptį iš viršaus. kortelė. Pats dubuo vėliau buvo pakabintas ant kardanų (žiedai šone, leidžiantys laisvai siūbuoti), užtikrinant, kad kortelė visada būtų lygi. XVII amžiuje pati adata įgavo lygiagretainio formą, kurią buvo lengviau pritvirtinti nei ploną adatą.
jūrininko kompaso kortelė Jūrininko kompaso kortelė. JAV karinis jūrų laivynas
XV a. Navigatoriai pradėjo suprasti, kad kompaso adatos nukreiptos ne tiesiai į Šiaurės ašigalį, o į kokį nors netolimą tašką; Europoje kompaso adatos buvo nukreiptos šiek tiek į rytus nuo tikrosios šiaurės. Norėdami atsverti šį sunkumą, Didžiosios Britanijos navigatoriai priėmė įprastus dienovidinius kompasus, kuriuose šiaurė ant kompaso kortelės ir adata į šiaurę buvo vienodi, kai laivas pravažiavo tašką Kornvalyje, Anglijoje. (Tačiau magnetiniai poliai klaidžioja nuspėjamai - pastaraisiais amžiais europiečiai rado magnetinę šiaurę į vakarus nuo tikrosios šiaurės - ir tai reikia atsižvelgti į navigaciją.)
kompasas: tikrasis šiaurė Nuo daugumos Žemės paviršiaus taškų geografiniai ir magnetiniai Šiaurės ašigaliai šiek tiek skiriasi. Naudodamas kompasą, norėdamas nustatyti tikrąją geografinę šiaurę, vartotojas turi atsižvelgti į savo padėtį dviejų taškų atžvilgiu. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
1745 m. Anglų išradėjas Gowinas Knightas sukūrė plieno įmagnetinimo metodą, kad jis ilgą laiką išlaikytų įmagnetinimą; jo patobulinta kompaso adata buvo strypo formos ir pakankamai didelė, kad būtų galima uždėti dangtelį, kuriuo ją būtų galima pritvirtinti ant šarnyro. Riterio kompasas buvo plačiai naudojamas.
Kai kuriuose ankstyvuosiuose kompasuose dubenyje nebuvo vandens ir jie buvo vadinami sausųjų kortų kompasais; jų rodmenis lengvai sutrikdė smūgiai ir vibracija. Nors šokas juos paveikė mažiau, skysčių pripildytus kompasus vargino nesandarumai ir juos buvo sunku ištaisyti, kai dėvisi šarnyras. Nei skysčių, nei sausų kortelių tipas nebuvo ryžtingai naudingas iki 1862 m., Kai pirmasis skystas kompasas buvo pagamintas su plūdele ant kortelės, kuri nuėmė didžiausią svorį nuo šarnyro. Buvo išplėsta silfonų sistema, kad išsiplėstų ir susitrauktų su skysčiu, užkertant kelią daugeliui nuotėkių. Dėl šių patobulinimų skysti kompasai sausų kortelių kompasus pasenė XIX a. Pabaigoje.
Šiuolaikiniai jūrininkų kompasai paprastai montuojami į kamščius, cilindrinius pjedestalus šviečiantis kompaso veidas iš apačios. Kiekviename rezervuare yra specialiai uždėti magnetai ir plieno gabalai, kurie panaikina laivo metalo magnetinį poveikį. Orlaiviuose naudojama daugmaž tokio paties tipo prietaisų, išskyrus tai, kad, be to, jame yra korekcinis mechanizmas dėl klaidų, atsirandančių magnetiniuose kompasuose, kai lėktuvai staiga keičia kursą. Korekcinis mechanizmas yra a giroskopas , turinti savybę atsispirti pastangoms pakeisti savo sukimosi ašį. Ši sistema vadinama gyromagnetiniu kompasu.
Giroskopai taip pat naudojami nemagnetinio kompaso, vadinamo girokompasu, tipe. Giroskopas montuojamas į tris koncentrinių žiedų rinkinius, sujungtus kardanais, kiekvienas žiedas laisvai sukasi. Kai pradinė centrinio giroskopo sukimosi ašis bus nukreipta į tikrąją šiaurę, ji tai darys ir pasipriešins pastangoms ją perorientuoti bet kuria kita kryptimi; pats giroskopas veikia kaip kompasas. Jei jis pradeda precess (klibėti), svyruoklės svoris traukia jį atgal į liniją. Girokompasai paprastai naudojami navigacijos sistemose, nes juos galima nustatyti nukreipti į tikrąją šiaurę, o ne į magnetinę šiaurę.
Copyright © Visos Teisės Saugomos | asayamind.com