Elektrinis variklis , bet kuris iš prietaisų klasės, paverčiantis elektros energiją mechanine energija, paprastai naudojant elektromagnetinius reiškinius.
Dauguma elektros variklių savo mechaninį sukimo momentą vysto sąveikaujant laidininkams, nešantiems srovė stačiu kampu į a magnetinis laukas . Įvairių tipų elektriniai varikliai skiriasi laidininkų ir lauko išdėstymo būdais, taip pat valdymu, kurį galima naudoti dėl mechaninio išėjimo sukimo momento, greičio ir padėties. Dauguma pagrindinių rūšių yra nubrėžtas žemiau.
Jungtinių Valstijų apibrėžimo konstitucija
Paprasčiausias tipas indukcija variklis yra parodytas skerspjūvyjefigūra. Trijų fazių statoriaus apvijų rinkinys įterpiamas į statoriaus lygintuvo angas. Šios apvijos gali būti sujungtos arba „wye“ konfigūracija, paprastai be išorinio sujungimo su neutraliuoju tašku, arba „delta“ konfigūracijos. Rotorius susideda iš cilindro formos geležies šerdies su laidininkais, išdėstytais lizdais aplink paviršių. Dažniausiai šie rotoriaus laidininkai yra sujungti kiekviename rotoriaus gale laidžiu galiniu žiedu.
Trifazio asinchroninio variklio skerspjūvis. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
Indukcinio variklio veikimo pagrindas gali būti sukurtas pirmiausia darant prielaidą, kad statoriaus apvijos yra sujungtos su trifaziu elektros energijos tiekimu ir kad trijų sinusinių srovių rinkinys, kurio pavidalas yra pavaizduotas.figūratekėti statoriaus apvijose. Taifigūraparodo šių srovių poveikį gaminant magnetinį lauką per mašinos oro tarpą šešiems ciklo momentams. Kad būtų paprasčiau, parodoma tik kiekvienos fazės apvijos centrinė laidininko kilpa. Šiuo metu t 1viduje konorsfigūra, srovė fazėje į yra maksimalus teigiamas, tuo tarpu etapais b ir c yra pusė šios vertės neigiama. Rezultatas yra magnetinis laukas, kurio sinusoidinis pasiskirstymas aplink oro tarpą yra didžiausias, o viršuje - didžiausia, o apačioje - didžiausia. Laiku t duviduje konorsfigūra(t. y. šeštadalis ciklo vėliau), srovė fazėje c yra maksimalus neigiamas, tuo tarpu abiejose fazėse b ir fazė į yra pusė teigiamos vertės. Rezultatas, kaip parodyta t duviduje konorsfigūra, vėlgi yra sinusoidiškai pasiskirstęs magnetinis laukas, bet pasuktas 60 ° prieš laikrodžio rodyklę. Dabartinio skirstymo pagal t 3, t 4, t 5ir t 6rodo, kad magnetinis laukas, laikui bėgant, toliau sukasi. Laukas užbaigia vieną apsisukimą per vieną statoriaus srovių ciklą. Taigi bendras trijų vienodų sinusinių srovių, tolygiai pasislinkusių laike ir tekančių trimis statoriaus apvijomis, tolygiai pasislinkusių kampine padėtimi, poveikis yra sukti nuolatinio sukimosi magnetinį lauką ir mechaninį kampinį greitį, kuris priklauso nuo elektros tiekimas.
Trifazės sistemos bangos formos. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
Sukant magnetinį lauką trifazėmis srovėmis trijose statoriaus apvijose. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
Magnetinio lauko sukimosi judėjimas rotoriaus laidininkų atžvilgiu sukelia įtampą kiekviename, proporcingą lauko dydžiui ir greičiui, palyginti su laidininkais. Kadangi rotoriaus laidininkai yra trumpai sujungiami kiekviename gale, tai sukels sroves šiuose laidininkuose. Paprasčiausiu veikimo režimu šios srovės bus maždaug lygios sukeltai įtampai, padalytai iš laidininko varžos. Šiuo metu rotoriaus srovių modelis t 1išfigūrayra parodyta taifigūra. Pastebima, kad srovės yra maždaug sinusoidiškai pasiskirsčiusios aplink rotorių periferija ir išdėstyti taip, kad suktųsi rotoriaus sukimo momentas prieš laikrodžio rodyklę (t. y. sukimo momentas ta pačia kryptimi, kaip ir lauko sukimasis). Šis sukimo momentas veikia pagreitindamas rotorių ir pasukdamas mechaninę apkrovą. Didėjant rotoriaus sukimosi greičiui, jo greitis, palyginti su sukimosi lauko greičiu, mažėja. Taigi indukuota įtampa yra sumažinta, todėl proporcingai sumažėja rotoriaus laidininko srovė ir sukimo momentas. Rotoriaus greitis pasiekia pastovią vertę, kai rotoriaus srovių sukurtas sukimo momentas yra lygus sukimo momentui, reikalingam tuo greičiu, kurį turi apkrova, be jokio perteklinio sukimo momento, paspartinančio bendrą apkrovos ir variklio inerciją.
kas yra Vokietijos sostinė
Besisukantis laukas ir srovės, kurias jis sukuria trumpojo jungimo rotoriaus laidininkuose. „Encyclopædia Britannica, Inc.“
Mechaninę išėjimo galią turi suteikti elektros įvadinė galia. Originalios statoriaus srovės, parodytosfigūrayra tiesiog pakankami sukti magnetiniam laukui. Norėdami išlaikyti šį besisukantį lauką esant rotoriaus sroveifigūra, būtina, kad statoriaus apvijose būtų papildomas tokio dydžio ir fazės sinusinės srovės komponentas, kad būtų panaikintas magnetinio lauko poveikis, kurį kitu atveju sukeltų rotoriaus srovės.figūra. Tada kiekvienos fazės apvijos bendra statoriaus srovė yra sinusoidinio komponento, sukuriančio magnetinį lauką, ir kito sinusoido, vedančio pirmąjį ketvirčiu ciklo arba 90 °, suma, reikalinga elektros energijai gauti, suma. Antrasis arba galios srovės komponentas yra fazėje, kai įtampa įjungiama į statorių, o pirmasis arba įmagnetinantis komponentas atsilieka nuo įtampos ketvirčio ciklu arba 90 °. Esant vardinei apkrovai, šis įmagnetinantis komponentas paprastai yra nuo 0,4 iki 0,6 galios komponento dydžio.
kuris yra geriausias visų laikų ledo ritulininkas
Dauguma trifazių asinchroninių variklių veikia su statoriaus apvijomis, tiesiogiai prijungtomis prie pastovios įtampos ir pastovaus dažnio trifazio elektros tiekimo. Tipiškos maitinimo įtampos svyruoja nuo 230 voltų nuo linijos iki linijos santykinai mažos galios varikliams (pvz., Nuo 0,5 iki 50 kilovatų) iki maždaug 15 kilovoltų nuo linijos iki linijos didelės galios varikliams iki maždaug 10 megavatų.
Išskyrus nedidelį statoriaus apvijos pasipriešinimo įtampos kritimą, maitinimo įtampa suderinama su mašinos statoriaus magnetinio srauto pokyčio laiko greičiu. Taigi, esant pastovaus dažnio, pastovios įtampos maitinimui, besisukančio magnetinio lauko dydis laikomas pastovus, o sukimo momentas yra maždaug proporcingas maitinimo srovės galios komponentui.
Naudojant asinchroninį variklį, parodytą ankstesniuose paveiksluose, magnetinis laukas sukasi per vieną apsisukimą kiekvienam maitinimo dažnio ciklui. 60 hercų tiekimo atveju lauko greitis yra 60 apsisukimų per sekundę arba 3 600 per minutę. Rotoriaus greitis yra mažesnis už lauko greitį tokia suma, kurios pakanka sukti reikiamą rotoriaus laidininkų įtampą, kad būtų sukurta rotoriaus srovė, reikalinga apkrovos momentui. Esant pilnai apkrovai, greitis paprastai yra nuo 0,5 iki 5 procentų mažesnis nei lauko greitis (dažnai vadinamas sinchroniniu greičiu), o didesnis procentas taikomas mažesniems varikliams. Šis greičio skirtumas dažnai vadinamas slydimu.
Kitus sinchroninius greičius galima gauti pastoviu dažnio tiekimu, pastatant mašiną su didesniu magnetinių polių porų skaičiumi, priešingai nei dviejų polių konstrukcija.figūra. Galimos magnetinio lauko greičio vertės apsisukimais per minutę yra 120 f / p , kur f yra dažnis hercais (ciklai per sekundę) ir p yra polių skaičius (kuris turi būti lyginis skaičius). Tam tikrą geležinį rėmą galima suvynioti bet kuriam iš kelių galimų ašių porų skaičių naudojant ritinius, kurių kampas yra maždaug (360 / p ) °. Iš mašinos rėmo pasiekiamas sukimo momentas išliks nepakitęs, nes jis yra proporcingas magnetinio lauko ir leistinos ritės srovės sandaugai. Taigi rėmo galia, kuri yra sukimo momento ir greičio sandauga, bus maždaug atvirkščiai proporcinga ašių porų skaičiui. Dažniausiai 60 hercų variklių sinchroninis greitis yra 1 800 ir 1 200 apsisukimų per minutę.
Copyright © Visos Teisės Saugomos | asayamind.com