Sovietų oro pajėgų 588-ojo naktinių bombonešių pulko, geriau žinomo kaip Naktinės raganos, moterys neturėjo nei radarų, nei kulkosvaidžių, nei radijo imtuvų, nei parašiutų. Laive jie turėjo tik žemėlapį, kompasą, liniuotes, chronometrus, žibintuvėlius ir pieštukus.
Tačiau jie sėkmingai baigė 30 000 bombardavimo antskrydžių ir per ketverius metus Antrojo pasaulinio karo metu numetė daugiau nei 23 000 tonų amunicijos į besiveržiančias vokiečių armijas.
Naktinių raganų eskadrilė, kurią sudaro visos moterys, buvo tiesioginis Sovietų Sąjungos moterų, norinčių aktyviai dalyvauti karo pastangose, rezultatas. Daugelis sovietinių moterų per karą pavargo vaidindamos pagalbinį vaidmenį ir norėjo dalyvauti kovose priešakinėse linijose.
Nuo pat karo pradžios pulk Marina Raskova , pilotė, žinoma kaip „sovietinė Amelia Earhart“, pradėjo gauti laiškų iš moterų, kurios norėjo dalyvauti. Raskova rimtai atsižvelgė į jų prašymus ir kreipėsi į Josifą Staliną, kad šis galėtų suburti moterų lakūnų pulką kovai su vokiečiais (ir lobizavo, kad sovietinės moterys galėtų dalyvauti projekte).
O 1941 m. spalį Stalinas patenkino jos prašymą ir įsakė sudaryti tris vien moterų oro būrius. Jis stovėjo istorinės pažangos priešakyje, nes Sovietų Sąjunga tapo pirmąja šalimi, leidusia moterims vykdyti kovines misijas.
Galiausiai vienintelis oro būrys, priklausęs tik moterų dominavimui, buvo 588-asis naktinių bombonešių pulkas – Naktinės raganos – kur kiekvienas individas nuo pilotų iki vado iki mechanikų iš tikrųjų buvo moterys.
Taigi 1942 m. pulkas pradėjo rinkti Engelsą, mažą miestelį netoli Stalingrado. Apytiksliai 400 moterų buvo nuo 17 iki 26 metų amžiaus. Šiuos būsimus kovos lakūnus pasveikino Marina Raskova, pabrėždama jų įdarbinimo rimtumą ir rimtumą.
Tada jaunoms moterims buvo įteiktos uniformos, kurios joms buvo per didelės, nes buvo skirtos vyrams. Kai kurios moterys net suplėšė patalynę, kad įsikištų į batus, kad jie nenuslystų.
Be to, jie buvo aprūpinti pasenusia įranga. Jų lėktuvai buvo augalų dulkių siurbliai, kurie niekada nebuvo skirti kovai.
Šis lėktuvas – dvivietis dvivietis atviros kabinos lėktuvas „Polikarpov Po-2“ – buvo pagamintas iš faneros su užtraukta drobe. Jis nesuteikė jokios apsaugos nuo stichijų, o naktį pilotai turėjo sukąsti dantis ir ištverti minusinę temperatūrą, stingdančius vėjus ir nušalimo pavojų. Atšiauriomis sovietinėmis žiemomis vien prisilietus prie ledinio lėktuvo kilo pavojus, kad iškart nuplėšite odą.
kaip Prancūzijos ir Indijos karas paskatino Amerikos revoliuciją
Be to, lėktuvai buvo tokie maži, kad vienu metu galėjo gabenti tik dvi bombas. Taigi Naktinės raganos turėjo atlikti kelias misijas, vidutiniškai aštuonias per naktį. Nadežda Popova – legendinis būrio vadas, atlikęs 852 misijas – kartą per vieną drąsią naktį sėkmingai įvykdė 18 misijų.
Be to, šie lėktuvai turėjo didelių trūkumų, nes buvo lėti, labai degūs ir neturėjo šarvų.
Tačiau jie suteikė keletą praktinių pranašumų. Vienas reikšmingas pranašumas buvo tas, kad dėl primityvios lėktuvo konstrukcijos buvo sunku pastebėti naktines raganas radare. O kai pilotas priartėjo prie savo tikslo, pilotas išjungdavo variklį ir nuslysdavo į artėjantį tikslą.
Jų sklandymo greitis buvo toks lėtas, kad jie skrido perpus greičiau nei parašiutininkas. O ant žemės vokiečiai mažai perspėjo, išskyrus lėktuvų garsą „slaptuoju“ režimu, kai jie sklando virš savo taikinio.
konstanta g niutono lygtyje
Tai, kaip lakūnai naudojo sklandymo techniką, vokiečių kareiviams priminė raganos šluotos kotą, todėl slaptus užpuolikus jie vadino naktinėmis raganomis. Vokiečiai taip išsigando, kad atsisakė naktimis užsidegti, kad neatsiskleistų Naktinės raganos. 588-asis pulkas išgirdo apie jų slapyvardį ir priėmė jį kaip pasididžiavimo ženklą.
Vokiečiai buvo taip susižavėję didžiuliu Naktinių raganų įgūdžiu, kad paskleidė gandus apie sovietų valdžią, pagerinusią moterų regėjimą eksperimentine medicina, suteikiančia joms savotišką kačių naktinį matymą. O vokiečių kariuomenė atsakė automatiškai išduodama prestižinį Geležinio kryžiaus medalį bet kuriam vokiečiui, kuris sugebėjo nušauti vieną iš Naktinių raganų.
Žinodamos savo techninius trūkumus, „Naktinės raganos“ skrido tik nakties metu. Ir jie visada skrisdavo grupėmis po tris: du iš lėktuvų atlikdavo jaukų vaidmenį ir gaudavo prožektorius bei šūvius. Tada abu lėktuvai skristų priešingomis kryptimis ir pašėlusiai suktųsi, kad išvengtų priešlėktuvinių pabūklų. Tada trečiasis skrisdavo tamsoje, kad pasiektų taikinį ir numesdavo bombas.
Ši seka tęsis tol, kol kiekvienas iš trijų lėktuvų numes visas savo bombas.
Naktinės raganos išnaudojo savo lėtą greitį, nes tai suteikė jiems didesnį manevringumą. Be to, prieš juos išsiųsti lėktuvai skrido daug didesniu greičiu. Taigi vokiečiai turėjo tik labai trumpą laiko tarpą, kad sugrąžintų ugnį, kol jie turėjo plačiai apsisukti, kad sugrįžtų dar vienam bėgimui. Naktinės raganos pasinaudojo šia tarpine, kad pabėgtų į tamsą.
Ne visi pabėgo. Per karą Naktinės raganos prarado 32 lakūnus, įskaitant pulkininką Raskovą, kai ji buvo išsiųsta į fronto liniją. Kai Raskova mirė, ji buvo švenčiama su pirmosiomis valstybinėmis Antrojo pasaulinio karo laidotuvėmis, o jos pelenai buvo palaidoti Kremliuje.
Tuo tarpu 23 pilotai, įskaitant Popovą, buvo apdovanoti prestižiniu Sovietų Sąjungos didvyrio titulu.
Tačiau Naktinės raganos buvo pašalintos iš pergalės dienos parado Maskvoje. Priežastis? Jų antriniai lėktuvai, kurie buvo laikomi per lėtais.
Nepaisant to, šios drąsios pilotės buvo neįtikėtinų įgūdžių ir neišmatuojamos drąsos moterys. Moterystę jie atšventė net piešdami gėles ant savo lėktuvų šonų, o lūpas dažydavo navigaciniais pieštukais. Visą tą laiką Naktinės raganos įtvirtino savo vietą istorijoje, atlikdamos keletą įspūdingiausių žygdarbių, kada nors matytų oro kovose.
Perskaitę apie naktines raganas ir jų herojiškus žygdarbius, sužinokite apie dar aštuonias labiausiai įkvepiančias baimę Antrojo pasaulinio karo moterų . Tada skaitykite apie istoriją Japonijos samurajų moterys, žinomos kaip Onna Bugeisha , kurie treniravosi ir kovojo kartu su savo kolegomis vyrais.
Copyright © Visos Teisės Saugomos | asayamind.com