Sovietų oro pajėgų 588-ojo naktinio bombonešių pulko moterys - geriau žinomos kaip naktinės raganos - neturėjo radarų, automatų, radijo imtuvų ir parašiutų. Laive jie turėjo tik žemėlapį, kompasą, liniuotes, chronometrus, žibintuvėlius ir pieštukus.
kiek metų rieda akmenys
Vis dėlto jie sėkmingai užbaigta Per ketverius metus per Antrąjį pasaulinį karą 30 000 bombardavimo reidų ir numetė daugiau nei 23 000 tonų amunicijos besiverčiančioms vokiečių armijoms.
Namų naktinių raganų eskadrilė buvo tiesioginė Sovietų Sąjungos moterų, norinčių aktyviai dalyvauti karo pastangose, rezultatas. Daugelis sovietinių moterų karo metu jau atsibodo atlikti pagalbinį vaidmenį ir norėjo užsiimti kova fronto linijose.
Nuo pat karo pradžios pulkininkas Marina Raskova lakūnas, kuris buvo žinomas kaip „sovietinė Amelija Earhart“, pradėjo gauti moterų, norinčių dalyvauti, laiškus. Raskova rimtai atsižvelgė į jų prašymus ir kreipėsi į Josifą Staliną, kad jis galėtų suorganizuoti moterų pilotų pulką kovai su vokiečiais (ir lobavo, kad sovietinės moterys galėtų dalyvauti projekte).
1941 m. Spalio mėn. Stalinas patenkino jos prašymą ir įsakė įsteigti tris aviacijos būrius moterims. Jis buvo istorinės pažangos priešakyje, nes Sovietų Sąjunga tapo pirmąja šalimi, leidusia moterims skraidyti kovinėse misijose. Galų gale vienintelis aviacijos būrys, priklausęs tik moterų valdžiai, buvo 588-asis naktinių bombonešių pulkas - Naktinės raganos -, kur kiekvienas pilotas nuo vadų iki vado iki mechanikų iš tikrųjų buvo moteris.
Taigi 1942 m. Pulkas pradėjo vykti Engelse, mažame miestelyje netoli Stalingrado. Maždaug 400 įstojusių moterų svyravo nuo 17 iki 26 metų. Šiuos būsimus kovos lakūnus pasveikino Marina Raskova, kuri pabrėžė jų įdarbinimo sunkumą ir rimtumą.
Tuomet jaunoms moterims buvo įteiktos uniformos, kurios joms buvo per didelės, nes jos buvo skirtos vyrams. Kai kurios moterys net išdraskė jų patalynę įsimesti į batus, kad jie nenuslystų.
Be to, jie buvo aprūpinti pasenusia įranga. Jų lėktuvai buvo pasėlių dulkės, kurios niekada nebuvo skirtos kovai.
Šis orlaivis - „Polikarpov Po-2“, dvivietis, atviros kabinos biplanas - buvo pagamintas iš faneros, užvertus drobę. Tai nepasiūlė jokios apsaugos nuo stichijų, o naktį pilotams teko sukandžioti dantis ir ištverti minusinę temperatūrą, stingdantį vėją ir sušalimo riziką. Atšiauriomis sovietinėmis žiemomis tiesiog palietus apledėjusį lėktuvą, rizikuojama, kad oda iškart suplyš.
Be to, lėktuvai buvo tokie maži, kad vienu metu jie galėjo nešti dvi bombas. Taigi nakties raganos turėjo atlikti keletą misijų, vidutiniškai aštuonias, per naktį. Nadežda Popova - legendinis būrio vadas, skridęs 852 misijas - kartą per vieną drąsią naktį sėkmingai atliko 18 misijų.
Be to, šie lėktuvai turėjo didelių trūkumų, nes jie buvo lėti, labai degi ir neturėjo šarvų.
Tačiau jie pasiūlė keletą praktinių pranašumų. Vienas reikšmingas privalumas buvo tas, kad dėl primityvios lėktuvo konstrukcijos buvo sunku pastebėti Naktines raganas radare. O kai pilotas priartėjo prie jų taikinio, pilotas išjungė variklį ir nuslydo į artėjantį tikslą.
Jų sklandymo greitis buvo toks lėtas, kad jie keliavo puse parašiutininko greičio. Ant žemės vokiečiai mažai įspėjo, išskyrus lėktuvų garsą „slapto“ režimo metu, kai jie sklandė virš savo taikinio.
Tai, kaip lakūnai naudojo savo sklandymo techniką, priminė vokiečių kareiviams raganos šluotą ir todėl slaptuosius užpuolikus vadino naktinėmis raganomis. Vokiečiai taip bijojo, kad atsisakė naktimis užsidegti cigaretes, kad neatsiskleistų Naktinėms raganoms. 588-asis pulkas išgirdo apie jų slapyvardį ir priėmė jį kaip pasididžiavimo ženklą.
Vokiečiai taip bijojo didelių naktinių raganų įgūdžių, kad skleidė gandus apie sovietų valdžią, kuri eksperimentine medicina sustiprino moterų regėjimą, suteikdama joms tam tikrą kačių naktinį matymą. O Vokietijos kariuomenė į tai atsakė automatiškai išduodama prestižinį Geležinio Kryžiaus medalį bet kuriam vokiečiui, kuris sugebėjo nušauti vieną iš Naktinių raganų.
Žinodamos apie savo techninius trūkumus, Naktinės raganos skrido tik negyvą naktį. Ir jie visada skraidė grupėmis po tris: du lėktuvai veikė kaip viliokai ir traukė prožektorius bei šūvius. Tada abu lėktuvai leistųsi priešinga kryptimi ir žvėriškai suktųsi, kad išvengtų priešlėktuvinių ginklų. Tada trečiasis skrisdavo tamsoje link tikslo ir numesdavo bombas. Ši seka tęsėsi tol, kol kiekvienas iš trijų lėktuvų numetė visas savo bombas.
kur yra atakamos dykuma
„Naktinės raganos“ išnaudojo savo lėtą greitį savo naudai, nes tai suteikė jiems didesnį manevringumą. Be to, prieš juos atsiųsti lėktuvai skrido daug didesniu greičiu. Taigi vokiečiai turėjo tik labai mažą laiko langą, kad galėtų sugrąžinti ugnį, kol jiems reikėjo plačiai pasukti, kad grįžtų į kitą bėgimą. Nakties raganos pasinaudojo šiuo tarpu, kad pabėgtų į tamsą.
Ne visi pabėgo. Karo metu Naktinės raganos prarado 32 lakūnus, įskaitant pulkininką Raskovą, kai ji buvo išsiųsta į priekinę liniją. Kai Raskova mirė, ji buvo švenčiama pirmosiomis Antrojo pasaulinio karo valstybinėmis laidotuvėmis, o jos pelenai buvo palaidoti Kremliuje.
Tuo tarpu 23 pilotams, įskaitant Popovą, buvo suteiktas prestižinis Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Tačiau Naktinės raganos nebuvo įtrauktos į pergalės dienos paradą Maskvoje. Priežastis? Jų pakopiniai lėktuvai, laikomi per lėtai.
Nepaisant to, šie drąsūs pilotai buvo neįtikėtino meistriškumo ir neišmatuojamos drąsos moterys. Jie net šventė savo moterystę, piešdami gėles ant lėktuvo šonų ir dažydami lūpas navigaciniais pieštukais. Ir visą laiką jie įtvirtino savo vietą istorijoje atlikdami keletą įspūdingiausių žygdarbių, kokių kada nors buvo matyta kovoje iš oro.
Perskaitę apie „Naktines raganas“ ir jų herojiškus žygdarbius, sužinokite apie dar aštuonis labiausiai stebinančius Antrojo pasaulinio karo moterys . Tada perskaitykite apie Japonijos samurajų moteris, žinoma kaip Onna Bugeisha , kurie buvo apmokyti ir kovojo kartu su savo kolegomis vyrais.
Copyright © Visos Teisės Saugomos | asayamind.com