Kaskadininkų skraidymas , didelių įgūdžių reikalaujančių ar drąsių orų kūrinių atlikimas.
kaskadininkų skraidymas kaskadininkų skraidymas. Terrance Emerson / Shutterstock.com
Kaskadinis skraidymas kaip bendras terminas gali apimti barnį ( žr. žemiau ), beprotiškas skraidymas (komiškų oro įpročių atlikimas) ar bet koks įspūdingas ar neįprastas skraidymas, atliekamas filmų ar televizijos kameroms ar bet kokiam viešam demonstravimui ar pramogoms. Kaskadinį skraidymą gali atlikti vienas ar keli pilotai tuo pačiu metu ir beveik su bet kokiu skraidymo aparatu (įskaitant parašiutus ir sklandytuvus, taip pat su įprastu varikliu). lėktuvai ). Pirmosiomis dienomis šis terminas buvo skirtas ekstremaliems kovos manevrams, kuriuos atliko orlaiviai I ir II pasauliniuose karuose, ir akrobatinio skraidymo (kol pastarasis netapo sportu), tačiau šie įpročiai nebevyko.
Nors kaskadininkų skraidymas prasideda mirtį nulemiančiuose oro balionistų pasirodymuose, pavyzdžiui, Brazilijos aviacijos pradininko Alberto Santoso-Dumonto 1890-aisiais, kaskadininkų skraidymas varomaisiais lėktuvais prasidėjo nuo brolių Wrightų. Siekdami pademonstruoti visas savo dizaino galimybes, „Wrights“ pasamdė profesionalius parodos pilotus, kurie pradėjo atlikti vis drąsesnius triukus. Eugène Lefebvre buvo pirmoji „Wright“ kompanijos inžinierė ir vyriausioji pilotė Prancūzijoje. (1909 m. Rugsėjo 7 d. Lefebvre'as buvo pirmasis pilotas, žuvęs lėktuvo katastrofoje. Toliau tekste pažymimi pilotai, kurie žuvo, kai jų lėktuvai sudužo, arba oro kovose.) Jungtinėse Valstijose Wrights mokė parodos komanda - „Wright Flyers“ - kurios pirmoji išvyka buvo 1910 m. birželio mėn. Komandos žvaigždės buvo Walteris Brookinsas, Archas Hoxsey (mirė 1910 m.) ir Ralphas Johnstone'as (mirė 1910 m.). Brookinsas garsėjo spiraliniais nardymais ir stačiais posūkiais, įdarbindamas 90 laipsnių krantą (t. Y. Su sparnais, statmenais žemei).
kuo skiriasi buivolas ir bizonas
Eugène Lefebvre, pirmasis „Wright“ kompanijos inžinierius ir vyriausiasis pilotas Prancūzijoje, lėktuve „Wright“, Reimsas, Prancūzija, 1909 m. Rugsėjo mėn. 1909 m. Rugsėjo 7 d. Lefebvre'as buvo pirmasis pilotas, žuvęs lėktuvo katastrofoje. Kongreso biblioteka, Vašingtonas, DC (skaitmeninis. Id. Cph 3a48935)
Didžiausias Wrighto varžovas Glennas Curtissas pasikvietė vienkartinį kaskadininkų parašiutininką Charlesą K. Hamiltoną, norėdamas pademonstruoti Curtisso prizą laimėjusį „Reims Racer“ 1910 metų pirmaisiais mėnesiais, kol Hamiltonas sudaužė ir sunaikino mašiną (žinoma, kad Hamiltonas nardė iš kai kurių aukščių 190 pėdų (60 metrų), išsilyginant tik pasiekus 5 pėdas [1,5 metro] virš žemės).
Garsiausias ankstyvasis kaskadininkų skrajūnas buvo Lincoln Beachey (miręs 1915 m.), Kuris 1911 m. Prisijungė prie „Curtiss“ parodos komandos po to, kai apsvaigo balionais ir dirigentais. Tikriausiai 1911–1212 m. Beachey skrido daugiau parodų nei bet kuris kitas JAV pilotas, ir jis tobulino skraidymo laisvės meną - t. Y., Kai abi rankos plačiai praskriejo pro tribūnas. 1911 m. Birželį, prieš 150 000 Niagaros krioklio žiūrovų, jis praskriejo per krioklius ir po netoliese esančiais kabantis tiltas o paskui nėrė į tarpeklį.
1913 m. Lapkritį „Beachey“ tapo pirmuoju, kilpavusiu kilpą Jungtinėse Valstijose, tačiau pirmasis skrajutė, kuri kada nors buvo kilusi, buvo rusų skrajutė Petr Nesterov (mirė 1914 m. Vienoje ankstyvųjų Pirmojo pasaulinio karo kovų). Nesterovas atliko savo kilpą 1913 m. Rugsėjo 9 d. (Rugpjūčio 27 d., Senasis stilius) - tai žygdarbis, kurį netrukus pakartojo prancūzų lakūnas Adolphe Pégoud (mirė 1915 m. Pirmasis Pasaulinis Karas oro mūšis). Netrukus tapo pykčiu žygdarbiai ir įrašai, o oro parodose buvo išrastas ir atliktas begalė naujų ratų.
kodėl 1942 metais generolas Douglasas macarthuras išvyko į Australiją
Oro susitikimai ir lenktynės buvo tokios pat populiarios kaip ir JAV, nors ir buvo rengiamos rečiau, o Europoje eksperimentai iš oro dažniausiai vyko kontroliuojamomis sąlygomis. Pégoudas, gamintojo Louis Blériot bandomasis pilotas, atliko savo ciklą kaip dalį eksperimentų, skirtų lėktuvo riboms patikrinti 1913 m. Rugpjūčio – rugsėjo mėn. Šie eksperimentai apėmė jo mašinos apvertimą (skraidymą aukštyn kojomis) ir uodegos slydimą. Pégoudo amžininkai parodų grandinėje Prancūzijoje buvo Rolandas Garrosas (mirė 1918 m. Pirmojo pasaulinio karo oro kovose), o Didžiojoje Britanijoje jų žygdarbius mėgdžiojo tokie skrajutės kaip Gustavas Hamelis (mirė 1914 m.). Vienas garsesnių Hamelio keleivių buvo jaunasis Winstonas Churchillis.
Pirmojo pasaulinio karo aviacijos kovos su aviacija suteikė daugybei pokario kaskadininkų skraidyklių poligoną, o Europoje didžiausi išlikę kovos iš oro meistrai buvo išrinkti kaip bandomieji pilotai ir demonstraciniai pilotai pirmaujantiems orlaivių gamintojams. Jų tarpusavio varžymasis paskatino sportinės akrobatikos sporto šakos plėtrą, kuri palaipsniui kodifikavo manevrų ir varžybų formatus ir nustatė saugumo interesus reglamentuojančias taisykles.
Tačiau saugumas buvo paskutinis pokario barnininkų susirūpinimas JAV, kurie pasiskolino šį terminą barnis iš teatro kompanijų, kurios apžiūrėjo kaimo rajonus. Darbo vietų trūkumas ir nebrangių orlaivių perteklius suteikė impulsas kad namo grįžę karo lakūnai pradėtų gastroliauti kaip triukai, skraidantys pramogautojai, tiek solo, tiek operacijose, kurios yra taip sudėtingos, kad jas būtų galima pavadinti skraidančiais cirkais.
„Barnstorming“ daugiausia finansavo keleivių už trumpus reginius skrydžius kainos, o oro parodos buvo surengtos, kad mokanti visuomenė patektų į lauką, kuriame laikinai vyko atrakcija. Be akrobatinių manevrų ir šuolių parašiutu, mėgstamiausias triukas buvo ir sparnų ėjimas (Charlesas Lindberghas barnojo savo karjeros pradžioje ir sparnais ėjo, ir skraidė). Bet kuris miestas, turintis tiltus, ypač kelis tiltus iš eilės, buvo paruoštas taikinys kaskadininkams, kurie varžėsi tarpusavyje, kad pravažiuotų po jais kuo mažiau.
1920-ųjų pabaigoje – 30-tieji metai buvo auksinis skraidymo amžius Jungtinėse Valstijose, o orlaiviai buvo pradėti statyti specialiai oro sportui - įskaitant kaskadinį skraidymą ir oro lenktynes. Amerikos epochos žvaigždės buvo Alas Williamsas, Jimmy'is Doolittle'as, Joe Mackey'us iš „Linco Flying Aces“, Freddie Lundas (mirė 1931 m.) Ir Texas Rankinas iš „Taperwing Waco Stunt Team“. Lundas taip pat buvo žinomas kaskadinis lankstinukas Holivudo filmams. Vienas vieta šiems skrajūnams buvo visame pasaulyje žinomos „National Air Race“ varžybos, kuriose dalyvavo laiko tarpsniai pilotams, pakviestiems iš viso pasaulio surengti skraidymo parodų. Šios lenktynės buvo rengiamos kasmet daugeliu metų nuo 1920 iki 1951 metų (paprastai prasideda Klivlande, Ohajo valstijoje), o ribotos formos buvo atgaivintos 1964 m.
Kita kaskadininkų pilotų vieta buvo oro šou. Tokių programų metu minia būtų linksminama ore. Pavyzdžiui, beprotiško skraidymo meistras kaskadininkas pilotas Milo Burchamas (mirė 1944 m.) Atliko įprotį, kai pakildamas pametė ratą ir pašėlusiai bandė nusileisti be jo. (Dar vienas ratas buvo per mažas, kad minia matytų, kuris iš tikrųjų leido jam nusileisti.) Apverstas skraidymas buvo dar vienas mėgstamiausias aviacijos šou triukas, ir buvo arši konkurencija, norint nustatyti rekordus, kaip skristi aukštyn kojomis, riedėti ir atlikti daugiausiai rezultatų. kilpos (arba įprastos, arba išorinės kilpos). Mike'as Murphy, pirmaujantis pokario tarptautinės akrobatinio skraidymo žiburys, savo skruostus nuo skruosto iki skruosto sukūrė lėktuvu, sukonstruotu skristi ir nusileisti atvirkščiai; jis taip pat nuskraidino „Piper Cub“ nuo važiuoklės, pritvirtintos prie važiuojančio automobilio viršaus (ir nusileido ant jo).
kokioje ertmėje yra plaučiai
Po Antrasis Pasaulinis Karas didesnis susirūpinimas saugumu suvaržė ekstremalesnę drąsuolių veiklą ir buvo nustatytos griežtos bausmės už tokius žygdarbius, kaip skridimas po tiltais. Tačiau tokios parodos, kaip beprotiškas skraidymas ir tūpimas ant sunkvežimio (reikalaujančios didžiulio tikslumo ir įgūdžių), vis dar yra populiari atrakcija oro parodose. Mergaičių ant sparnų pasirodymai taip pat vis dar gali būti matomi, tačiau tik laikantis atsargumo priemonių, tvirtinant sparnų vaikštynę tvirtai pritvirtintuose diržuose; senas menas sparnais vaikščioti - tiesiogine prasme lipti virš sparnų, laikančiųsi už skraidančių laidų - jau seniai buvo apleistas.
Pasivažinėkite ir patirkite jaudinantį akrobatinį skraidymą. Keleivio ataskaita apie akrobatinio skraidymo patirtį. Linksma kelionių televizija („Britannica“ leidybos partneris) Peržiūrėkite visus šio straipsnio vaizdo įrašus
Norint pajusti, kokios turėjo būti pirmosios barnių ir kaskadininkų dienos, geresnės arenos nėra nei kasmetinė eksperimentinių orlaivių asociacijos (EAA) suvažiavimas vasaros pabaigoje Oshkosh mieste, Viskonsine. EAA nariai skraido senoviniais civiliniais ir kariniais orlaiviais atlikdami žygdarbius ir triukus. Taip pat gali būti matomos ankstyviausių orlaivių kopijos, dažnai skrendančios ar galinčios skristi, ir jomis galima ryškiai priminti trapias mašinas, kuriose reguliariai vykdavo novatoriški kaskadininkų skrajutės.
