Bakas

Bakas , bet kokie stipriai ginkluoti ir šarvuotas kovinė transporto priemonė, judanti dviem nesibaigiančiomis metalinėmis grandinėmis, vadinamomis vikšrais. Tankai iš esmės yra ginklų platformos, kurios daro jose sumontuotus ginklus efektyvesnius dėl jų mobilumo visose šalyse ir dėl jų įguloms suteikiamos apsaugos. Tankuose sumontuoti ginklai svyravo nuo vieno šautuvo kalibro kulkosvaidžių iki pastarųjų metų ilgavamzdžių 120 arba 125 mm (4,72 arba 4,92 colio) kalibro ginklų.

Kuveitas: JAV 1-osios šarvuotos divizijos M1A1 „Abrams“ tankai

Kuveitas: 1991 m. Vasario mėn. Persijos įlankos karo metu JAV 1-osios šarvuotos divizijos M1A1 „Abrams“ tankai „M1A1 Abrams“ pagrindiniai JAV 1-osios šarvuotosios divizijos mūšio tankai judėjo per dykumą Kuveito šiaurėje. Robertas Reeve'as / JAV Gynybos departamentas



Šiame straipsnyje aptariama tankų raida nuo 20 amžiaus pradžios iki šių dienų. Straipsniai apie susijusias karines platformas matyti amfibijos šturmo transporto priemonė ir šarvuota transporto priemonė .



Ankstyviausi pokyčiai

Transporto priemonių naudojimas kovai datuojamas II tūkstantmečiubce, kai arklių traukiamus karo vežimus Viduriniuose Rytuose egiptiečiai, hetitai ir kiti naudojo kaip mobilias platformas kovai su lankais ir strėlėmis. Saugomų transporto priemonių sampratą galima atsekti per viduramžių ratų apgultų bokštus ir daužomus avinus, panašius į įrenginius, kuriuos asirai naudojo IX amžiuje.bce. Abi idėjos pradėjo susijungti mūšio automobiliuose, kuriuos 1335 m. Pasiūlė Guido da Vigevano, 1484 m. Leonardas da Vinčis , ir kiti, iki Jameso Coweno, kuris 1855 m. Anglijoje patentavo ginkluotą, ratuotą ir šarvuotą transporto priemonę, pagrįstą garo traktoriumi.

Šaudant šauliams, šturmuojantis būrys, kertantis viduramžių apgulties bokšto tiltą, nukėlė prie pilies sienos.

Šaudant šauliams, šturmuojantis būrys, kertantis viduramžių apgulties bokšto tiltą, nukėlė prie pilies sienos. Ianas V. Hoggas



Bet tik 20 amžiaus pradžioje šarvuotos kovos mašinos ėmė įgauti praktinę formą. Tuo metu jų pagrindas tapo prieinamas atsiradus traukos varikliui ir automobiliui. Taigi pirmoji savaeigė šarvuota transporto priemonė buvo pastatyta 1900 m. Anglijoje, kai „John Fowler & Company“ šarvavo vieną iš jų garo traukos variklių atsargoms gabenti. Pietų Afrikos (būrų) karas (1899–1902). Pirmoji motorinė transporto priemonė, naudojama kaip a ginklas vežėjas buvo varomas keturračiai motociklai, kuriais F.R. Simmas 1899 m. Anglijoje sumontavo kulkosvaidį. Neišvengiamas kitas žingsnis buvo ir ginkluota, ir šarvuota transporto priemonė. Tokia transporto priemonė buvo pagaminta „Vickers“, „Sons“ ir „Maxim Ltd.“ užsakymu ir buvo eksponuojama Londone 1902 m. Po dvejų metų buvo pastatytas visiškai šarvuotas automobilis su bokšteliu. Prancūzija pateikė Société Charron, Girardot et Voigt, o kitą Austrijoje pastatė Austro-Daimler kompanija.

Norint užbaigti šiuolaikinės šarvuotos kovos mašinos pagrindinių elementų raidą, beliko tik pritaikyti vėžes kaip alternatyva prie ratų. Tai tapo neišvengiama pasirodžius vikšriniam žemės ūkio traktoriui, tačiau tam nebuvo paskatų tik prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui. Vikšrinė šarvuota transporto priemonė Prancūzijoje buvo pasiūlyta jau 1903 m., Tačiau nesukėlė karinės valdžios susidomėjimo, kaip ir panašus pasiūlymas, pateiktas 1908 m. Anglijoje. Po trejų metų vikšrinės šarvuotos transporto priemonės projektą atmetė Austrijos-Vengrijos, o vėliau Vokietijos generalinis štabas, o 1912 m.

Pirmasis Pasaulinis Karas

ŽIV protrūkis Pirmasis Pasaulinis Karas 1914 m. radikaliai pakeitė situaciją. Pradinis mobilaus karo etapas paspartino šarvuotų automobilių, kurių skaičius greitai buvo improvizuotas Belgijoje, Prancūzijoje ir Britanija . Vėliau apkasų karas , kuris nutraukė šarvuotų automobilių naudingumą, pateikė naujus pasiūlymus dėl vikšrinių šarvuočių. Dauguma jų atsirado bandant paversti šarvuotus automobilius tinkamais judėti keliais, per nulūžusią žemę ir per jį spygliuota viela . Pirmoji vikšrinė šarvuota transporto priemonė buvo improvizuota 1915 m. Liepos mėn. Didžiojoje Britanijoje, ant „Killen-Strait“ traktoriaus pritvirtinus šarvuoto automobilio kėbulą. Transporto priemonę sukonstravo Karališkosios jūrų oro tarnybos šarvuotų automobilių skyrius, kurio idėjoms pritarė pirmasis admiraliteto lordas. Winstonas S. Churchillis , buvo sudarytas Admiraliteto laivybos komitetas. 1915 m. Rugsėjo mėn. Šio komiteto eksperimentai paskatino pastatyti pirmąjį tanką, pavadintą „Little Willie“. Greitai sekė antrasis modelis, vadinamas „Big Willie“. Suprojektuotas kirsti plačias tranšėjas, jį priėmė Britų armija, kuri 1916 m. Vasario mėn. Užsisakė 100 tokio tipo tankų (vadinamų Marku I).



visų superherojų pasaulyje
Markas I tankas

Tankas „Mark I“ 1916 m. Didžiosios Britanijos tankas „Mark I“ su antbomba stogu ir uodega. Imperatoriško karo muziejaus leidimas, Londonas nuotrauka, „Camera Press / Globe Photos“

Tuo pat metu, bet nepriklausomai, tankai buvo sukurti ir Prancūzijoje. Kaip ir pats pirmasis britų tankas, pirmasis prancūzų tankas („Schneider“) prilygo šarvuotai dėžei ant traktoriaus važiuoklės; 400 buvo užsakyta 1916 m. Vasario mėn. Tačiau prancūzų tankai buvo naudojami tik 1917 m. Balandžio mėn., O britų tankai pirmą kartą buvo pradėti veikti 1916 m. Rugsėjo 15 d. Tik 49 buvo prieinami ir jų sėkmė buvo ribota, tačiau 1917 m. Lapkričio 20 d. tankai buvo sutelkti Kambro mūšyje ir pasiekė įspūdingą proveržį. Tačiau šie tankai buvo per lėti ir turėjo per trumpą veikimo diapazoną, kad būtų galima panaudoti proveržį. Dėl to išaugo lengvesnio, greitesnio tipo tankų paklausa, o 1918 m. Pasirodė 14 tonų vidutinis A, kurio greitis siekė 13 mylių per valandą, o atstumas - 80 mylių (130 km). Tačiau po 1918 m. Plačiausiai naudojamas tankas buvo prancūzų „Renault F.T. , lengva šešių tonų transporto priemonė, skirta artimai pėstininkų atramai.

Didžiosios Britanijos tankas Pirmajame pasauliniame kare

Didžiosios Britanijos tankas I pasauliniame kare Didžiosios Britanijos tankas Vakarų fronte, I pasaulinis karas. Encyclopædia Britannica, Inc.



Kai 1918 m. Baigėsi Pirmasis pasaulinis karas, Prancūzija pagamino 3870 tankus, o Didžioji Britanija - 2636. Dauguma prancūzų tankų išgyveno pokariu; tai buvo „Renault F.T.“, daug patogesnis naudoti nei jų sunkesni britai. Be to, „Renault F.T. puikiai atitiko tradicines idėjas apie pėstininkų pirmumą, o Prancūzijos kariuomenė priėmė doktriną, kad tankai yra tik pagalbinis į pėstininkus. Prancūzijos pavyzdžiu buvo vadovaujamasi daugumoje kitų šalių; JAV ir Italija abu paskyrė tankus pėstininkų paramai ir nukopijavo „Renault F.T. JAV kopija buvo lengvasis tankas M1917, o italas - „Fiat 3000“. Vienintelė kita šalis, kuri karo pabaigoje pagamino tankus, buvo Vokietija, kuri pastatė apie 20.

Prancūzijos „Renault F.T.“ lengvasis tankas, 1918 m.

Prancūzijos „Renault F.T.“ lengvasis tankas, 1918 m. Imperatoriškojo karo muziejaus leidimas, Londonas; nuotrauka, „Camera Press / Globe Photos“