Prekyba Meksika

Jungtinės Valstijos yra svarbiausias Meksikos prekybos partneris, o JAV įsikūrusios įmonės sudaro daugiau nei pusę Meksikos užsienio investicijų. Jungtinės Valstijos taip pat yra nuo dviejų penktadalių iki pusės importo iš Meksikos ir maždaug keturių penktadalių šalies eksportas. Priešingai, prekyba su Meksika sudaro tik maždaug dešimtadalį visos JAV prekybos. Taigi Meksika yra kur kas labiau priklausoma nuo šiaurinės kaimynės ekonomikos, nei JAV nuo Meksikos ekonomikos. Nors abi šalys buvo NAFTA ir priklausė Pasaulio prekybos organizacijai (PPO), kurios abi buvo pagrįstos laisvos ir atviros prekybos pažadais, Meksika žalingas subsidijuojamo žemės ūkio eksporto iš JAV, įskaitant kukurūzus, aukštos fruktozės kiekį turinčių kukurūzų sirupą ir obuolius, poveikis. Pagal NAFTA buvo vis didėjantis susirūpinimas, kad šis ir kitas JAV eksportas privertė milijonus meksikiečių smulkiųjų ūkininkų pasitraukti iš savo ūkių ir įsidarbinti paslaugų ar pramonės srityse Maquiladoras ar Jungtinėse Valstijose. Tuo tarpu daugelis JAV darbuotojų buvo susirūpinę dėl darbo praradimo maquiladoroms. 2018 m. Lapkričio mėn. Meksika, Jungtinės Valstijos ir Kanada sudarė naują prekybos susitarimą - Jungtinių Valstijų, Meksikos ir Kanados susitarimą (USMCA), kuris išsaugojo didžiąją dalį NAFTA, taip pat įvedė daug reikšmingų pokyčių.

Niujorko milžinai laimėjo paskutinį „superbowl“
Meksika: pagrindiniai importo šaltiniai

Meksika: pagrindiniai importo šaltiniai Encyclopædia Britannica, Inc.



Tarp didžiausių Meksikos eksportų yra mašinos ir transporto įranga, plienas, elektros įranga, chemikalai, maisto produktai ir nafta bei naftos produktai. Maždaug keturi penktadaliai Meksikos naftos eksportuojami į Jungtines Valstijas, kurios labai priklauso nuo Meksikos kaip vieno iš pagrindinių naftos šaltinių. Pagrindinis Meksikos importas apima mašinas ir transporto įrangą, chemikalus ir plataus vartojimo prekes.



Meksika: pagrindinės eksporto kryptys

Meksika: pagrindinės eksporto vietos Encyclopædia Britannica, Inc.

1990 m. Meksikos eksporto (ypač ne naftos eksporto) kiekis ir vertė sparčiai augo, daugiausia reaguodami į vyriausybės neoliberalią ekonominę politiką ir NAFTA sukūrimą. Nuo to laiko tarp JAV ir Meksikos siauroje pasienio zonoje, ypač keliuose, jungiančiuose Tihuaną, plūdo didžiuliai neapmuitinamų prekių kiekiai. Mexicali , Juarezas, Hermosiljas , Monterėjus ir kiti didieji miestai su pasieniu.



Paslaugos

Kai įsisąmoninama bankininkystė ir finansai, paslaugų sektorius - įskaitant komercinę veiklą, turizmą ir kitas pramogas, verslo paslaugas ir įvairius valdžios lygius - sudaro apie du trečdalius BVP. Vien komercija sudaro apie penktadalį BVP, o vyriausybė - maždaug šeštadalį.

Pažinkite kvapą gniaužiantį kurortinį miestą Kankūną, Meksiką

Tyrinėkite kvapą gniaužiantį kurortinį miestą Kankūną, Meksiką. Populiaraus kurortinio miesto Kankuno, Meksika apžvalga. „Contunico ZDF Enterprises GmbH“, Maincas Žiūrėkite visus šio straipsnio vaizdo įrašus

Turizmas yra pagrindinis ekonomikos indėlis. Dėl savo kultūrinio įvairovė , atogrąžų aplinka, palyginti žemos kainos ir lengvas prieinamumas, Meksika labai traukia JAV turistus, kurie sudaryti šalies lankytojų dauguma. Kadaise turistai keliavo po Meksiką ir aplinkinius kolonijinius Mesa Central miestus, taip pat į monumentalius Teotihuacán griuvėsius, esančius tik į šiaurės rytus nuo Meksiko. Nors Meksikas vis dar yra pagrindinis lankytojų tikslas, jo reputaciją užgožė socialinės ir aplinkosaugos problemos, ypač didelis oro užterštumas ir nusikalstamumas. Turistai vis dar plūsta į visame pasaulyje žinomų kurortų paplūdimius Akapulkas , Puerto Vallarta, Ixtapa-Zihuatanejo, Mazatlanas ir Puerto Escondido. Bet Kankūnas ir Kozumelis (palei rytinį Jukatano pusiasalio krantą) ir Cabo San Lucas (pietų pietuose) Baja Kalifornija Nuo 1960 m., Statant naujus viešbučius, oro uostus ir kitas patalpas, tarptautiniai keliautojai tapo dar patrauklesni. Kankunas dabar pritraukia daugiau tarptautinių lankytojų per metus nei Meksikas. Tarp labiau lankomų majų griuvėsių yra Chichen Itza , Tulumas, Uxmal, griuvėsių ir koralinių rifų rajonas, vadinamas Riviera Maya, į pietus nuo Kankuno.



Kankunas, Meksika

Kankunas, Meksika Kankūno pakrantė, populiarus kurortinis miestas Meksikoje. Skaitmeninė vizija / „Getty Images“

Geros vilties kyšulį 1487 m. suapvalino

Darbas ir mokesčiai

Maždaug du trečdaliai Meksikos darbo jėgos dirba paslaugų sektoriuje, o maždaug šeštadalis - gamyboje. Žemės ūkio sektorių, kuriame dirba mažiau nei penktadalis meksikiečių, daugiausia sudaro natūriniai ūkininkai ir darbininkai. Apie du penktadaliai Meksikos suaugusiųjų dalyvauja darbo rinkoje. Moterys nuo 1970-ųjų iki XXI amžiaus pradžios labai padidino savo darbo jėgos dalį, iš dalies dėl jaunų moterų paklausos maquiladora surinkimo linijose ir dėl papildomų pajamų poreikio daugelyje šeimų. Tačiau moterų atlyginimai paprastai atsilieka nuo vyrų. Vidutinė darbo savaitė gamybos sektoriuje yra apie 45 valandos. Teisę streikuoti (sustabdyti darbą) garantuoja įstatymai, o didelė dalis Meksikos darbuotojų yra susivieniję. Didžiausia ir galingiausia sąjunga yra Meksikos darbininkų konfederacija, istoriškai turėjusi ryšių su Institucijų revoliucijos partija (PRI).

Minimalaus darbo užmokesčio įstatymai galioja nuo 1934 m., Tačiau juos neformalios (šešėlinės) ekonomikos darbuotojų, įskaitant daugelį gatvės prekeivių ir dienos darbuotojų, sunku, o gal net neįmanoma įgyvendinti. Oficialus minimalus darbo užmokestis nustatomas pagal darbo rūšį ir pragyvenimo išlaidos konkrečiuose regionuose. Miesto klasifikatoriai moka didesnius minimalius atlyginimus nei kaimo kategorijos, o didžiausi minimalūs atlyginimai mokami Meksike ir pasienio miestuose Tijuanoje, Mexicali ir Juárez.



Vyriausybė renka kelias pajamų formas, įskaitant individualias pajamų mokesčiai , pelno mokesčiai ir pardavimo mokesčiai. Taip pat svarbūs pridėtinės vertės mokesčiai, akcizai alkoholiui ir cigaretėms, gamybos mokesčiai už kasybą ir vietos rinkliavos už nekilnojamąjį turtą. Pelnas iš naftos eksporto per valstybinę įmonę Pemex , buvo dideli padidėjusių naftos kainų laikais.

Transportas ir telekomunikacijos

Meksikai kilo sunkumų kuriant integruota transporto tinklą dėl šalies įvairus kraštovaizdį ir besivystančią ekonomiką. Todėl keliose Meksikos dalyse trūksta gero susisiekimo geležinkeliais ir keliais, ypač iš rytų į vakarus per šiaurinę šalies dalį. Nors Meksika buvo viena iš pirmųjų Lotynų Amerikos šalių, skatinančių geležinkelių plėtrą, anksčiau valstybės valdoma plati geležinkelių sistema tebėra neefektyvi; tačiau vyriausybei privatizavus sistemą, buvo pradėti reikšmingi patobulinimai. Pagrindiniai geležinkelio keliai tęsiasi iš Meksiko į šiaurės vakarus išilgai Ramiojo vandenyno pakrantės iki Mexicali, į šiaurę per Centrinę plokščiakalnį iki El Paso ir Laredo, Teksase, į rytus per Persijos įlankos pakrantės lygumą iki Jukatano pusiasalio ir į pietryčius iki Oaxaca.



Dauguma keleivių ir krovinių gabenami per Meksikos greitkelių sistemą, visų pirma atitinkamai tarpvalstybiniais autobusais ir visureigiais. Sunkvežimiai taip pat gabena didžiąją eksporto dalį iš Meksikos makiladorų į JAV rinkas. Kaip ir geležinkelio atveju, visos pagrindinės magistralės veda į Meksiką. Keletas šiaurinių pasienio miestų jungia sostinę, kiti jungia Jukatano pusiasalį ir Gvatemalos sieną su Mesos centrine dalimi. Visos Amerikos greitkelis eina nuo Ciudad Cuauhtémoc, esančio pasienyje Gvatemala , iki Nuevo Laredo, esančio pasienyje su JAV, einančiu per Meksiką. Nors daugelis greitkelių buvo patobulinti, Meksikos keliai vos tenkina nacionalinius poreikius. Be kelių eismo pavojų, tokių kaip duobės ir apsauginių turėklų trūkumas kalnų keliuose, daugelyje kelių pavojingas eismo mišinys - perkrauti sunkvežimiai, lengvieji automobiliai, pėstieji, dviračiai, autobusai ir kai kuriose vietovėse ganomi gyvūnai. Eismo mirtingumo rodiklius taip pat įtakoja vairavimas išgėrus, mechaninės problemos (ypač prasti stabdžiai ir neveikiantys priekiniai žibintai) ir pėsčiųjų saugumo nepaisymas.

Prekybos ir turizmo paplitimą tarp Meksikos ir JAV atspindi didelis sienos kirtimo mastas. Iš tiesų XXI amžiaus sandūroje daugiau nei milijonas žmonių kasdien legaliai kirto JAV ir Meksikos sieną į abi puses. Be to, kiekvienais metais dešimtys tūkstančių meksikiečių ir Centrinės Amerikos gyventojų neteisėtai bando patekti į JAV, daugiausia ieškodami darbo ir geresnių galimybių.



Kelionės lėktuvu tapo pagrindine aukštesnės ir vidutinės klasės meksikiečių transporto rūšimi. Visoje šalyje buvo pastatyti vietiniai ir tarptautiniai oro uostai, daugiausia tarnaujantys augančiai turizmo prekybai. Dešimtame dešimtmetyje vyriausybė pradėjo privatizuoti oro transporto pramonę. XXI amžiaus pradžioje buvusios nacionalinės oro linijos „Aeroméxico“ ir „Mexicana“ buvo parduotos privatiems investuotojams, todėl atsirado daug naujų bendrovių ir išaugo konkurencija. Oro susisiekimas dabar pasiekia visas turistines vietas ir daugumą šalies mažų ir vidutinių miesto centrų.

Didžioji dauguma Meksikos namų ūkių turi vieną ar daugiau radijo imtuvų, o maždaug trys ketvirtadaliai turi televizorių. Nuo 1990-ųjų vidurio sparčiai išaugo mobiliųjų telefonų naudojimas. Asmeninių kompiuterių ir interneto naudojimas taip pat padidino populiarumą ir prieinamumą, nors ir ne taip greitai, kaip turtingesnėse JAV. Interneto kavinės dabar yra beveik visuose didžiuosiuose miestuose.